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对于产能严重过剩的国内钢铁业而言,“去产能”的推进,直接关系到市场的供需结构和产业的运营质量。现在合金钢管市场冷清，但随着制造业强劲复苏，从中长期来看山东合金钢管、进口合金钢管等钢材产品的需求还是有的，不过钢企不能停留于现状只寄希望于市场好转复苏，要自己想办法，找出路，进行产业调整来应对这钢铁行业的严冬。业内人士的分析显示,继2016年之后,2017年钢铁业的“去产能”将进入实质性阶段。天津合金钢管、进口合金钢管产品规格，材质齐全，业内高级研究员任竹清分析认为,2016年全国压减产能的目标已基本达成。2018年合金钢管“去产能”将是一个更为实质性的阶段,因为在目前已明确的炼铁淘汰能力中,“在产”产能的比例高达39%。也就是说,“去产能”将进一步推进到直接的“去产量”。
对于下周行情，提醒大家关注如下几个方面：
其一、需求因素。西本新干线交易平台数据显示，本周尽管高温天气已明显缓解，但沪上终端需求采购量继续下滑，铁矿石和钢坯价格下调、期钢回落等因素都加重了市场的观望情绪。在前期价格上涨的过程中，工地普遍增加了库存补充，已在一定程度上透支了后期市场需求，同时15Crmog合金钢管价格下跌也让工地补库积极性下降，钢管 下周终端需求仍将难以出现好转。15Crmog合金钢管其二、供给因素。8月上旬国内15Crmog合金钢管粗钢日均产量环比明显回升，尤其是重点企业粗钢日均产量环比大幅回升5.5%，创下历史次新高水平，反映出当前钢厂增产冲动仍相当强烈。本周尽管河北省出台2017年将削减钢铁产能6000万吨，2020年再削减2600万吨的政策，给了市场一定的憧憬，但毕竟只是个远期规划，短期 在环保治理方面并没有更加严厉的政策出台，在钢厂生产积极性增强的情况下，后期天津钢管厂市场供应压力将逐步加大。其三、成本因素。自上周下半周以来，进口铁矿石、钢坯15Crmog合金钢管价格出现冲高回落，反映出钢厂对于140美元/吨以上的矿价已出现明显的抵触情绪，采购意愿普遍减弱。据了解，三季度进口矿海运费较二季度将增加1500万吨左右，四季度较三季度将增加约3000万吨，而明年全年铁矿石海运量更是将大幅增加1.2亿吨，天津钢管厂资源供应并不紧缺。考虑到近期矿价涨幅远大于钢价涨幅，同时钢厂在前期连续补库后原料库存普遍有所上升，短期进口矿价将面临进一步下跌的15Crmog合金钢管压力，国内钢价成本支撑也将有所趋弱。
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